Tak perlu dikatakan bahwa pelumas tidak dapat dipertukarkan tanpa pandang bulu, bahkan jika mereka berada di kelas produk yang sama. Ini terutama berlaku untuk pelumas industri, dan hanya ada sedikit pengecualian. Dari pengalaman, kami belajar bahwa penggantian pelumas terlalu sering merupakan awal dari kegagalan mesin yang tiba-tiba dan tidak terduga.
Jangan salah paham. Noria adalah tentang menantang status quo dan mempromosikan perubahan. Sementara perubahan membawa potensi peluang yang cukup besar, itu juga dapat menimbulkan risiko yang cukup besar. Mungkin dari sinilah pepatah “jika tidak rusak, jangan perbaiki” berasal. Peluang adalah apa yang kami cari, dan untungnya dalam hal penggantian pelumas, kami memiliki kendali yang besar atas risikonya.
Perubahan merek atau tipe pelumas harus selalu dipandang sebagai gangguan mesin dan sistem. Jangan pernah melupakan pelajaran dari hukum Murphy: “Apa pun yang salah akan salah.” Oleh karena itu, pastikan Anda memiliki alasan kuat untuk suatu perubahan, seperti:
- Konsolidasi (mengurangi jumlah merek dan produk)
- Perubahan pemasok pelumas di seluruh perusahaan (terkadang karena peristiwa merger/akuisisi baru-baru ini)
- Performa historis yang tidak memuaskan (pelumas saat ini gagal memenuhi kebutuhan performa terkait keandalan, penghematan energi, dll.)
- Mengurangi biaya pelumas (pengurasan yang diperpanjang dan/atau titik harga yang lebih rendah)
- Produk saat ini telah dihentikan oleh pemasok
Perubahan merek pelumas mengacu pada penggantian merek produk tetapi bukan jenis produknya, misalnya beralih dari pemasok oli A ke pemasok oli B untuk produk yang sama (seperti oli turbin Grup II). Perubahan jenis pelumas biasanya merupakan hasil konsolidasi atau inisiatif peningkatan kinerja. Misalnya, beralih dari cairan hidrolik mineral AW 46 ke cairan hidrolik sintetis AW 46 akan menjadi perubahan jenis produk. Dalam artikel ini, istilah “changeover” akan digunakan untuk mewakili salah satunya.
Apa Risikonya?
Jika perubahan sangat diinginkan atau tidak dapat dihindari, maka strategi yang baik adalah memahami dengan kuat potensi risikonya. Untungnya, industri ini memiliki banyak pengalaman untuk menarik pemahaman dan merencanakan manajemen risiko. Sebagian besar masalah pergantian terkait dengan hal-hal berikut:
- Pelumas baru tidak sesuai dengan pelumas sebelumnya, dan beberapa pencampuran tidak dapat dihindari (atau tidak dihindari dengan benar). Ketidakcocokan mengakibatkan cacat kinerja pelumas dan konsekuensi keandalan yang terkait.
- Pelumas baru tidak kompatibel dengan sedimen internal, lumpur dan/atau pernis.
- Pelumas baru tidak kompatibel dengan permukaan bagian dalam mesin (cat, perawatan permukaan, filter, elastomer, dempul, perekat, dll.). Beberapa aditif pelumas yang agresif dapat melarutkan logam sensitif (timah atau tembaga, misalnya).
- Pelumas baru tidak sesuai dengan kondisi pengoperasian dan paparan (suhu ekstrem, kontaminan, gas, bahan kimia proses, semprotan pencuci, cairan pendingin, dll.)
- Pelumas baru memiliki kelemahan atau kekurangan kinerja yang tidak dimiliki oleh pelumas sebelumnya. Sementara beberapa karakteristik pelumas baru mungkin lebih unggul dari pelumas sebelumnya, banyak lainnya mungkin menunjukkan kinerja di bawah standar.
Namun, beberapa penggantian pelumas menawarkan masalah risiko yang jauh lebih ringan. Ini termasuk kasus di mana:
- Viskositas adalah satu-satunya fitur yang diubah (bukan merek atau tipe).
- Pergantian pelumas berada dalam merek yang sama, dan kompatibilitasnya telah diverifikasi melalui pengujian ekstensif oleh pemasok pelumas.
- Pergantian dijadwalkan untuk peralatan dengan kekritisan rendah yang bekerja dalam kondisi pengoperasian dan paparan ringan.
Ketika risiko telah dinilai rendah, maka pergantian pergantian biasanya dapat diterima. Ini tidak lebih dari penggunaan pelumas baru secara berkala untuk top-up (cairan makeup). Pergantian dapat dipercepat dengan melakukan bleed-and-feed. Bahkan dalam keadaan yang relatif berisiko rendah, penting untuk menerapkan praktik pemantauan pasca pergantian, yang akan dibahas nanti.
Sebaliknya, pergantian risiko tertinggi sering dikaitkan dengan:
- Peralatan lama (servis lama dengan pelumas sebelumnya)
- Kimia aditif yang tidak diketahui dan pengujian kompatibilitas terbatas dilakukan
- Tugas dan kekritisan mesin tinggi
- Formulasi pelumas yang kompleks
Kompatibilitas Pengujian
Ada banyak standar industri yang memberikan panduan tentang pengujian kompatibilitas (ASTM, FTC, dll.). Protokol tipikal (misalnya, ASTM D7155) melibatkan pembuatan campuran biner pelumas dengan kompatibilitas yang dipertanyakan. Campuran seperti 50:50, 95:5 dan 5:95 sering digunakan, tetapi ini dapat dimodifikasi agar lebih cocok dengan aplikasi target.
Setelah waktu pelapisan singkat pada suhu tinggi, yang memungkinkan minyak dasar dan aditif berinteraksi secara kimia dan fisik, campuran siap untuk diperiksa dan diuji lebih lanjut. Jika flok, sedimen, pengaburan, atau perubahan warna berkembang dari campuran, pelumas dipastikan tidak kompatibel (uji tingkat satu) tanpa analisis lebih lanjut. Jika ini tidak terjadi, maka pengujian tingkat lain harus dipertimbangkan secara serius.
Kekritisan mesin memainkan peran penting dalam keputusan ini, bersama dengan faktor lainnya (lihat sidebar di halaman 4). Spesifikasi pelumas dapat digunakan sebagai dasar untuk pengujian tingkat dua, atau kinerja yang tercantum pada pelumas baru dari lembar data produknya. Tes kinerja dapat mencakup kemampuan menyaring, kemampuan penanganan udara, kemampuan penanganan air, kekuatan film, stabilitas oksidasi, penekanan korosi, dll.
Pemilihan pengujian tingkat dua ini sebagian besar didorong oleh kebutuhan kinerja kritis dalam aplikasi alat berat target. Sekali lagi, metode uji standar dapat digunakan, terutama yang berkaitan dengan elastomer dan perawatan permukaan. Risiko yang berkaitan dengan paparan bahan kimia dapat mencakup gas tertentu (pendingin, amonia, hidrogen sulfida, dll.), bahan bakar, cairan pendingin, bahan kimia proses, dll. Pengujian khusus mungkin juga perlu dilakukan untuk menilai kompatibilitasnya.
